新车丨锐骐6能否撕掉皮卡的固有标签?

锐骐6在一定程度上能够撕掉皮卡的固有标签，通过设计、配置和动力等方面的升级 ，展现出乘用车化的特性，向市场传递出皮卡不仅是工具车
，还能满足家用 、智能、舒适等多重需求的信号 。

越野基因，再次进化选取优势赛道：郑州日产充分洞见皮卡解禁政策和皮卡乘用化释放的市场空间 ，选取在最具优势的越野赛道发力。其越野基因由来已久
，2004年帕拉丁开创国产SUV首次参加世界顶级越野拉力赛的历史，锐骐系列接连征战环塔拉力赛
、达喀尔拉力赛等赛事 ，纳瓦拉也成为各大赛场“常胜将军”
。

可以轻松容纳各种货物和工具。同时
，锐骐6还具备出色的越野性能，无论是崎岖的山路还是泥泞的乡间小道 ，它都能轻松穿越 。此外
，锐骐6还可以根据用户的需求进行个性化改装，如加装货箱盖、防滚架等 ，进一步提升车辆的实用性和安全性
。

试驾郑州日产锐骐6,舒适性好爆发力强,买皮卡可别错过它

最后总结：总的来说
，个人觉得锐骐6的主要优势还是集中在比较舒适的行驶感受和较强的动力爆发上。如果你想选取一辆皮卡车型，并且注重它长途行驶的话 ，那锐骐6将是不错的选取 。此外在试驾时遇到了很多司机摇下窗户跟我们打招呼，并询问这辆车的情况
，而最终我们的答案都很一致，这辆车值得入手
。

锐骐6作为一款皮卡 ，在设计 、舒适性
、动力等多个维度上
，都展现出了不亚于同级别SUV车型的实力，打破了“跨越千山万水只能是SUV ”的传统观念。设计方面：锐骐6整车轮廓硬朗 ，前脸采用“冠军腰带”式设计
，六边形镀铬前进气格栅粗壮有力，醒目的LED前大灯配合结实饱满的侧身腰线 ，厚重而不失动感 。

郑州日产锐骐6平底货箱版搭载采埃孚8AT变速箱
，主打实用性与动力性能升级，预计提供多种版本选取 ，但发布时间和售价尚未公布
。外观：延续硬朗风格
，货箱实用性提升整体设计：平底货箱版锐骐6外观与现款车型基本一致，延续硬朗风格 ，宽幅镀铬“冠军腰带
”贯穿进气格栅，凸显家族特征。

我和郑州日产市场部的负责人讨论过
，锐骐6的越野性能是否过剩，尤其在皮卡解禁 ，乘用化市场扩大的背景下 。他们的理解是
，近来郑州日产还是想提供一些差异化的产品
。

外部配置方面，新车配备无钥匙进入系统、车顶行李架 、侧踏板
、倒车雷达以及倒车影像等功能 ，在一些舒适性的便利配置上没有缺席。内饰：看起来不像一台皮卡设计 坐到锐骐6的车内
，你会发现，它与一般的轿车和SUV没什么两样 ，整体设计简洁
，配色显年轻时尚 。

2019年得东风锐骐6四驱柴油自动挡皮卡行驶10多万公里4.7万贵不贵_百度...

019年款东风锐骐6四驱柴油自动挡皮卡行驶10多万公里，售价7万元是否划算需结合车辆具体情况综合判断 ，整体费用处于市场正常区间但需关注车况细节。核心借鉴因素 市场行情定位：东风锐骐6作为主打实用型皮卡的车型
，2019年款（推测应为2019年笔误，实际为2019年）二手车费用受年份、里程 、配置影响较大
。

搭载雷诺日产顶尖柴油机,新款锐骐6实现“1+12 ”

如此一来 ，作为我国著名且重要的皮卡整车制造企业，郑州日产新款锐骐6搭载全新发动机对企业
、行业和用户来说都有重要意义。 M9T发动机的原型机为雷诺YS23DDT
，是雷诺日产联盟面向全球范围的M9平台最新第四代柴油动力，专门对以皮卡为主的多类别产品打造 。在全世界范围内除了搭载在日产和雷诺品牌车型上 ，也在戴姆勒-奔驰等合作伙伴车型上使用
。

动力方面
，锐骐6越野版搭载源自雷诺-日产联盟技术的3T柴油发动机，这台柴油机的最大功率为120kW（162马力）/3500rpm ，最大扭矩则达到了380Nm/1500-2500rpm。1500转即可开始释放全部扭矩
，对于城市路况和越野爬坡路况都有着非常大的优势，综合油耗为3L/100km 。

020年5月7日 ，郑州日产新款锐骐6国六柴油8AT车型正式上市
，新车官方指导价为148-148万，并推出标箱及长箱两种货箱形式 ，两驱及四驱版多款车型
。

动力方面
，锐骐6穿越版搭载源自雷诺日产联盟领先技术的M9T轻型柴油发动机，最大功率为120kW ，峰值扭矩为380N·m，匹配8AT变速箱和6MT变速箱
，采用博格华纳智能四驱系统。

郑州日产锐骐6国六柴油8AT车型搭载日产雷诺M9T发动机，技术源自雷诺 ，是海外版纳瓦拉采用的柴油发动机YS23的单涡轮版
，最大功率120kW，最大扭矩380N·m 。新款锐骐6搭载采埃孚第二代8AT自动变速箱 ，该变速箱大幅强化了车型动力性和操控性
。

动力方面
， 锐骐6越野版搭载源自雷诺-日产联盟技术的M9T柴油发动机，传动系统匹配采埃孚8速手自一体变速箱 ，最大功率120kW（相当于162马力）
，峰值扭矩380牛·米，综合油耗为3L/100km。近来实测油耗也在8个左右 ，这个成绩相当出色了 。动力表现也非常突出
，起步不肉，动力充沛超车游刃有余
。

不是简单的皮卡加盖!6字头锐骐6乘用版曝光,能进城了!

在前不久的6字头长安凯程F70乘用版之后 ，日前，来自郑州日产的锐骐6也申报了一款6字头新车型。新车的前脸和普通皮卡版的锐骐6保持一致
，采用了大面积的镀铬中网格栅，配上棱角分明的大灯 ，看上去非常霸气 。

动力方面
，锐骐6乘用版8T宝马王子发动机，最大功率为170千瓦 ，可满足国六排放标准。传动系统匹配6MT变速箱
。值得一提的是
，这台车最大的卖点就是6字头小客车身份，这意味着该车不受货车限行政策约束 ，可以进城上高架
，享受普通小客车的一切待遇，包括节假日免交高速费、6年免检等。

如果尽量保持皮卡的实用性而又能享受乘用车待遇 ，近来的比较好办法就是皮卡车厂推出原厂加后盖的车型
，然后申报6字头的多功能乘用车车型属性 。前不久，郑州日产基于 锐骐6皮卡车型申报了6字头的乘用版锐骐6 ，今日我们从相关渠道获悉，这辆最新6字头的锐骐6乘用版车型已经定名为帕拉索
，将会在近期正式上市
。

帕拉索的命名灵感来源于帕纳索斯山，它基于锐骐6皮卡打造而来 ，可以看成是其乘用版车型
，为非承载式车身，有大梁结构车型。新车在外形上相当粗犷大气 ，多边形中网内部是宽厚的镀铬饰条
，显得硬朗壮实 。从命名来看，帕拉索与帕拉丁一脉相承 ，在外观造型也颇有帕拉丁的神韵
，同时又与锐骐6紧密相连
。

最大功率155kW。与长安凯程F70皮卡版的汽油发动机完全相同，申报百公里油耗为6L/100km 。6字头的身份 ，让其享受和普通SUV一样的待遇了
，不用再像皮卡版那样享受货车的待遇
。终于等到你！皮卡式SUV来了，6字头 ，能进城，没有强制报废期。本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场 。

锐骐6越野版 、乘用版（W2馆） 在W2馆我们可以见到郑州日产带来的两款主打车型，一个是在前不久上市的锐骐6越野版 ，一个是6字头小客车身份的锐骐6乘用版
。